Опубликовано 22.02.2016 18:05
0

Всего голосов: 0

Эксперты отрасли грузоперевозок, опрошенные журналом «Деньги», считают, что с помощью блокады грузовиков на Украине свои экономические интересы на самом деле преследует Польша. Немало польских машин въезжали в Россию по двухстороннему разрешению, но при этом реально загружались в других европейских странах — к примеру, Италии или Германии (для этого требуется трехстороннее разрешение). «В январе 2016 года были выявлены и оштрафованы на сумму от 100 до 400 тыс. руб. 180 нарушителей из Польши», — рассказывает генеральный директор брянской компании «Дизельтрансторг» Александр Медведков. Именно из-за того, что Россия пытается реально контролировать соблюдение правил, Польша не подписывает новое соглашение по транзиту фур, требуя увеличения квот для себя или отмены российского закона, регламентирующего контроль. Кроме того, после вступившего 1 января 2016 года запрета на импорт украинских продуктов самим украинцам возить в Россию нечего. Все разрешения на проезд грузовиков жестко квотированы соглашением между Польшей и Россией: в 2015 году квота для проезда российских грузовиков по Польше составила 40 тыс. рейсов, а польских по России — 80 тыс. Трехсторонних разрешений у Польши было около 30 тыс. При этом польский сектор международных автоперевозок в три раза больше российского: в Польше зарегистрировано 150 тыс. «международных» фур, а в России — 40 тыс. Не исключено, что российские компании обратятся к услугам белорусских перевозчиков, на которых запрет не распространяется, но транзит все равно подорожает на 300-500 евро. На белорусских перевалочных складах цены уже подняли в два раза, рассказал руководитель департамента таможенного оформления V.I.G. Trans Джамал Давиташвили.